一件產(chǎn)品涉嫌抄襲或許會引來大量的口誅筆伐，但最讓人無可奈何的是這樣的抄襲行為走的是合法途徑，到了這個地步也只能看抄襲者自身的臉皮厚度了。還記得今年在上海車展亮相的長城歐拉朋克貓嗎，這款全新的電動車型一眼看去就能知道它像誰了，那便是大眾甲殼蟲。
這款朋克貓的確是在設計上很大程度借鑒了甲殼蟲，大概有70%的相似度。甲殼蟲的經(jīng)典形象可以說是在人們心目中留有深刻印象，因此朋克貓也引來了不少關注和評論，就連國外媒體也開始爭相報道。但大眾汽車的態(tài)度則比較淡然，表示將檢查此事是否侵犯了大眾汽車現(xiàn)行的專利和設計權，并保留采取任何必要措施的權利。
長城當然知道自己多多少少“抄襲”了，但是這次它可是有備而來，通過走合法合規(guī)的途徑來讓質疑的人們閉嘴。不光是要在國內完成注冊申請，還要打到大眾老家——歐盟。據(jù)外媒報道，今年六月長城汽車向歐盟專利局申請的兩款汽車外觀專利（RCD）已獲得批準。有了這個RCD授權，長城這款朋克貓就能夠在歐盟成員國暢行無阻，同時它的有效期為五年，可續(xù)簽5次。
長城這次能夠通過歐盟專利申請是我們值得思考的一件事情，畢竟那邊的人可不是傻子，甲殼蟲想必也是獲得了專利的，但為何還能讓朋克貓通過申請呢？除了大眾汽車對此并無采取行動和專利生效的形式這兩點判斷因素，更重要的是長城的法務部肯定做了充足準備。
大眾甲殼蟲已在2019年徹底停產(chǎn)，事到如今大眾汽車是否還掌握著這套設計的專利權還難說，如果說正是這個原因，那歐拉朋克貓能夠繼承它的衣缽也就不足為奇了。再說了抄襲這事本來就很難界定，當一種形式逐漸成為人們爭相模仿的模板，抄襲也就不算是抄襲了。說起來大眾甲殼蟲也是“抄襲”的太脫拉T97，甚至在1961年還被太脫拉給告上法庭，被法院認定抄襲成立并賠償金額。
如果一種專利的確受到世界的廣泛認可，總是被某個個人或組織占著不就形成壟斷了嗎？更滑稽的是擁有某項專利和著作權的作者都已經(jīng)故去，但依然有人可以獨占著他們的作品。從歐盟的專利法規(guī)也可以看出，他們也認為不應該形成這樣的壟斷，就像朋克貓這次申請的專利一次只能管5年，最多能靠續(xù)簽占著這個位置30年而已。
最后再來看看這次歐拉朋克貓成功申報的專利圖，分為了兩套方案，一種跟上海車展亮相的概念車基本保持一致，一種則是更有新款甲殼蟲的味道。首先這兩款造型的朋克貓都是四門純電動車規(guī)格，我們可以看到它的充電接口放在了A柱斜下方，從形式上就跟甲殼蟲并不一樣。
兩種造型的主要區(qū)別在于保險杠、車燈、后視鏡以及尾部造型，已經(jīng)出場的朋克貓看起來更加復古，無論是前方的圓形車燈還是錐狀后視鏡都營造出這種味道。另一款僅存于申報圖的朋克貓則是加入了一些時尚化的元素，比如拱門狀的前后燈組，車尾那小小的尾翼是一處點睛之筆，也許靈感來源于最新款甲殼蟲。
寫在最后
有人說潮流總是一輪又一輪地循環(huán)往復，長城打造的歐拉品牌最近又走起了復古路線，推出的一款款新車同樣受到了人們的喜愛。況且長城聘請的設計師本身就來自于保時捷，最近那款跑車“閃電貓”不也很像保時捷帕拉梅拉嗎？
